সহেলি মিত্র, কলকাতাঃ এবার কয়েকশো কোটি টাকা খরচ করে শতাব্দী প্রাচীন সেতুর সংস্কার করতে চলেছে কলকাতা বন্দর কর্তৃপক্ষ। শ্যামাপ্রসাদ মুখার্জি বন্দর কলকাতা ডক সিস্টেমে তার ঐতিহাসিক ‘বাস্কুল’ (Bascule Bridge) ব্রিজের জন্য একটি বৃহৎ আধুনিকীকরণ প্রকল্প চালু করার ঘোষণা করেছে। যার লক্ষ্য পণ্য পরিবহন দক্ষতা বৃদ্ধি করা এবং বন্দরের অবকাঠামো শক্তিশালী করা। সংস্কার কাজের জন্য প্রায় ১১৭.৫৪ কোটি টাকা ব্যয় হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে।
সংস্কারের কাজ হবে শতাব্দী প্রাচীন ‘বাস্কুল’ সেতুর
খিদিরপুর ডক-১ এবং ডক-২ এর মধ্যে জাহাজ চলাচলের ক্ষেত্রে এই সেতুটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। বন্দর কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে প্রায় ১,৬৪০ টন ওজনের এই কাঠামোটি প্রায় ছয় দশক ধরে নিরবচ্ছিন্নভাবে পরিষেবা প্রদান করছে। চলমান আধুনিকীকরণের লক্ষ্য হল এর ইস্পাত কাঠামো এবং হাইড্রোলিক গিয়ার এবং র্যাক-অ্যান্ড-পিনিয়ন মেকানিজম সহ ইলেক্ট্রো-মেকানিক্যাল সিস্টেমগুলিকে আপগ্রেড করা।
রেল বিকাশ নিগম লিমিটেড (RVNL) এর সাথে অংশীদারিত্বে প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হচ্ছে। দরপত্র প্রক্রিয়ার মাধ্যমে ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরে মুম্বাই-ভিত্তিক মেসার্স H&H Freyssinet কে চুক্তিটি প্রদান করা হয়েছিল। পূর্ব ভারতের বাণিজ্য পরিকাঠামো শক্তিশালীকরণে এর কৌশলগত গুরুত্ব তুলে ধরে, বন্দর, জাহাজ চলাচল ও জলপথ মন্ত্রক সাগরমালা উদ্যোগের অধীনে এই প্রকল্পের জন্য ৪০ কোটি টাকা অনুমোদন করেছে।
আরও পড়ুনঃ লক্ষ্মীর ভাণ্ডারের ১৭০০ অতীত, রাজ্য সরকারের এই প্রকল্পে মহিলারা পাবেন ৫০০০ টাকা
এসএমপিকে চেয়ারপারসন রথেন্দ্র রমন বেসকুল ব্রিজটিকে বন্দরের লজিস্টিক নেটওয়ার্কের ভিত্তিপ্রস্তর হিসেবে বর্ণনা করেছেন। তিনি বলেন, “বাসকিউল সেতু আমাদের বন্দরের লজিস্টিক নেটওয়ার্কের একটি ভিত্তিপ্রস্তর। এই ব্যাপক সংস্কারে বিনিয়োগের মাধ্যমে, আমরা একটি ঐতিহাসিক নিদর্শন সংরক্ষণ করছি এবং বন্দর কার্যক্রমের নিরাপত্তা এবং গতি বৃদ্ধি করছি।”
কবে কাজ শেষ হবে?
এখন প্রশ্ন উঠছে, কবে এই সেতু সংস্কারের কাজ শেষ হবে? সূত্রের খবর, আধুনিকীকরণের কাজ ২০২৭ সালের মে মাসের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সম্পন্ন হলে, আপগ্রেড করা সেতুটি সামুদ্রিক ও সড়ক যোগাযোগ উন্নত করবে, মসৃণ পণ্য পরিবহন নিশ্চিত করবে এবং আঞ্চলিক অর্থনৈতিক উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে। ১৯৬৬ সালের নভেম্বরে চালু হওয়া এই সেতুটি ওয়াগনার-বিরো ব্রিজ সিস্টেমস এজি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি গার্ডেন রিচ এবং মেটিয়াব্রুজ অঞ্চলকে কলকাতার বাকি অংশের সাথে সংযুক্ত করে এবং বন্দর ট্র্যাফিকের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন সংযোগ হিসেবে কাজ করে। প্রায় ১৬৪০ টন ওজনের ওই সেতুর দুটি অংশ মাঝামাঝি উপরে উঠে গেলে কলকাতা বন্দরের খিদিরপুরে ১ এবং ২ নম্বর ডকে জাহাজ ঢুকতে পারে। সেতু বন্ধ থাকলে ওই পথ গার্ডেনরিচ এবং মেটিয়া বুরুজের মধ্যে যোগাযোগের পথ হিসেবে ব্যবহৃত হয়।
