ব্রেক ফেল সত্ত্বেও ৪৬৩ কিমি ছুটল বন্দে ভারত এক্সপ্রেস! শোনা হয়নি চালকের অভিযোগও

সহেলি মিত্র, কলকাতা: ব্রেক ফেল হওয়া সত্ত্বেও কয়েকশো কিলোমিটার ছুটল বন্দে ভারত এক্সপ্রেস (Vande Bharat Express)। ঝাড়খণ্ড থেকে উত্তর প্রদেশগামী একটি খালি বন্দে ভারত ট্রেন প্রায় ৪৬৩ কিলোমিটার পথ ব্রেক ছাড়াই চলেছে বলে খবর। আশ্চর্যজনকভাবে, লোকো পাইলট যাত্রাপথে এ বিষয়ে অভিযোগ করলেও অন্যান্য রেলকর্মীরা ট্রেনটিকে না থামিয়ে চলতে দেন। এই ঘটনার পর দক্ষিণ-পূর্ব রেল (South Eastern Railways Zone) তদন্তের নির্দেশ দিয়েছে।

ব্রেক ছাড়াই ৪৬৩ কিলোমিটার চলল বন্দে ভারত এক্সপ্রেস!

এই ঘটনাটি ঘটেছিল ২৪শে অক্টোবর। খালি বন্দে ভারত ট্রেনটিকে ঝাড়খণ্ডের হাতিয়া থেকে উত্তর প্রদেশের ঝাঁসিতে নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। এই উদ্দেশ্যে একটি মালবাহী ট্রেনের ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। নিয়ম অনুযায়ী, পুরো ট্রেনের ব্রেকের সঠিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য বন্দে ভারত ট্রেনের ব্রেকিং সিস্টেমকে মালবাহী ট্রেনের ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত করতে হয়। কিন্তু এই ব্যবস্থায় একটি ত্রুটি ঘটেছিল বলে খবর।

হাতিয়া থেকে ট্রেনটি ছাড়ার পর লোকো পাইলট ব্রেক পরীক্ষা করেন। এ সময় তিনি দেখতে পান যে ট্রেনের ব্রেক খুব দুর্বল এবং ঠিকমতো কাজ করছে না। রাঁচি স্টেশনে পৌঁছে তিনি সেকশন কন্ট্রোলার এবং ট্র্যাকশন লোকো কন্ট্রোলারের কাছে একটি লিখিত অভিযোগ জমা দেন। তা সত্ত্বেও, ট্রেনটিকে একই অবস্থায় চলতে দেওয়া হয়। পরবর্তীতে, মুরি স্টেশন থেকে ট্রেনটি চালনাকারী আরেকজন লোকো পাইলটও কন্ট্রোলারদের ব্রেক ঠিকমতো কাজ না করার বিষয়টি জানান। তিনি জানান যে বিপি প্রেশার কমানোর পরেও ব্রেক কাজ করছিল না। এর মানে হলো, যাত্রাপথে এই সমস্যাটি দুবার জানানো হয়েছিল, তবুও ট্রেনটি তার যাত্রা অব্যাহত রাখে।

আরও পড়ুন: পুরুলিয়ায় গড়ে উঠবে প্রতিরক্ষা ইউনিট, বাংলায় ৩০০০ কোটি বিনিয়োগের ঘোষণা জুপিটার ওয়াগনের

তদন্ত শুরু রেলের

উত্তরপ্রদেশের চন্দৌলি জেলার দীন দয়াল উপাধ্যায় (ডিডিইউ) স্টেশনের রেলকর্মীরা অভিযোগটিকে গুরুত্ব সহকারে নেন। ট্রেনটি পরীক্ষা করে দেখা যায় যে, সমস্ত কোচের ব্রেকিং সিস্টেম বিচ্ছিন্ন করে দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে কোচগুলির ব্রেক কাজ করছিল না। এই সময়ে, ট্রেনটি শুধুমাত্র ইঞ্জিনের ব্রেক এবং রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করে প্রায় ৪৬৩ কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করে। এই সময়ে কোচগুলির ব্রেক কার্যকর ছিল না।

দক্ষিণ-পূর্ব রেলওয়ের প্রাথমিক তদন্তের নির্দেশে কোচ ও ওয়াগন বিভাগের কর্মী, সেকশন কন্ট্রোলার, ট্র্যাকশন কন্ট্রোলার এবং ট্রেন পরিচালনাকারী কর্মীদের ভূমিকা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। কোচ রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা ট্রেন ছাড়ার আগে ব্যক্তিগতভাবে ব্রেক কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করতে ব্যর্থ হন। আরও বলা হয়েছে যে, ট্রেন পরিচালনাকারী কর্মীরা বন্দে ভারতের ব্রেকিং সিস্টেমের সঙ্গে পুরোপুরি পরিচিত ছিলেন না এবং সেই কারণে কোচগুলিতে ব্রেক করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করতে ব্যর্থ হন।

রেল কর্তৃপক্ষ এই ত্রুটিকে একটি গুরুতর নিরাপত্তা উদ্বেগ হিসেবে বর্ণনা করেছে এবং জানিয়েছে যে, এই ধরনের ত্রুটির ফলে একটি বড় দুর্ঘটনা ঘটতে পারত। রাঁচির ডিআরএমকে সম্পূর্ণ ঘটনাটি তদন্ত করতে, দায়ী কর্মচারীদের ভূমিকা নির্ধারণ করতে এবং ভবিষ্যতে এই ধরনের ঘটনা প্রতিরোধের জন্য ব্যবস্থা নিতে নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।